车型信息：

一辆2009款奥迪Q5 SUV，搭载2.0升涡轮增压发动机和DL501型7档湿式双离合器变速箱（奥迪型号0B5），行驶里程为93105公里。

故障现象：

用户反映此车仪表提示故障（如图1所示），并且出现挂档冲击、换档冲击和打滑等故障现象。

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图1 变速箱故障提示灯点亮（黄颜色齿轮灯）

验证试车：

除了黄颜色齿轮灯点亮以外，仪表中屏幕还会显示“变速箱故障功能限制可继续行驶”字样。通过道路试验发现变速箱只有2、4、6、倒档。连接诊断仪读取故障码为“P174A00—子变速箱1中的阀3电器故障（主动/静态）（如图2所示）”。

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图2 采集到的故障代码

检测分析：

故障码中提到的“子变速箱1”是指含有1、3、5、7档位的奇数档变速箱。再通过查阅资料得知“阀3”为控制K1离合器的电磁阀N435（如图3所示），而K1离合器则负责奇数档位动力传递。因为故障性质为静态，系统内存在硬性故障，所以电脑启动应急模式，令K1离合器停止工作，此时奇数档全部失效，只有偶数档可继续工作。由此可得知此故障为电控系统所引起。

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图3 故障码所涉及的具体电磁阀

排放变速箱DCT油液并拆卸油底壳，将机电控制单元总成拆下（须小心谨慎），断开电磁阀连接线板。使用万用表测量N435电磁阀本体线圈阻值（如图4所示），在不同温度下其阻值均为正常。之后将线路板与变速箱电脑插头拔下，并把线路板的另一端与电磁阀进行连接，从电脑插头处找到N435电磁阀的相关针脚（如图5所示），直接从电脑输出端再次测量电磁阀阻值，结果为无穷大，说明电脑输出端至电磁阀之间（即线路板内）有断路情况。由于其断路而导致电脑至N435电磁阀的电流无法形成完整回路，在系统进行自检时便会激活相应故障码，并且无法删除。

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图4 测量N435电磁阀线圈阻值

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图5 从电脑输出端测量N435的线圈阻值

排除修复：

更换线路板（如图6所示，可单独更换）、变速箱内外滤清器、油底垫和专用DCT，利用诊断仪引导进行相关的匹配设定后，经几十公里的反复路试，一切正常。

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图6 更换的线路板

经验总结

由于电磁阀线路故障导致电脑记录故障码，同时启动应急模式，致使其中断奇数档动力传递而保留偶数档。通常电磁阀卡滞同样会使电脑激活相关故障码，并且会有静态或偶发之区别，此时需进行快速判断。

在维修过程中会遇到既涉及电磁阀本身或与阀体有关的油路故障，也涉及包括离合器无法正常工作等一系列较为棘手的问题。如何能够快速找到故障点则需要扎实的理论基础以及丰富的维修经验。

另外，此款变速箱的线路板损坏较为常见，望引起广大维修技师的注意。

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